"Brumm - 100% Made in Italy"
Brumm… Régen, ha meghallottam ezt a szót, akkor a medve jutott eszembe és nem egy modellautógyártó. Aztán belecsöppentem az 1:43-as méretarányú Forma-1-es autók gyűjtésének világába és mint Ferrari szurkoló megkerülhetetlenné vált számomra egy idő után ez az olasz manufaktúra. A következőkben megpróbálok minden érdemleges információt elmesélni a Brumm modellautóiról.
Miket gyárt a Brumm modellautó gyártó, és mik a legfontosabb tudnivalók róluk?
Régóta tudtam a létezésükről, de sokáig nem kerültek a célkeresztembe, mert azokból a korszakokból adtak ki autókat, amik engem nem nagyon hoztak lázba. A Brumm a Forma-1 hajnalától egészen az 1980-as évek elejéig ad ki most is modellautókat. Sok más gyártóhoz hasonlóan nem csak Forma-1-es autókat készítenek, de mégis leginkább a királykategóriás modelljeik miatt ismertek a gyűjtők körében. Manapság a Brumm-ot a Ferrari-s modelljeivel szokták azonosítani, de ez az állítás így nem teljesen igaz. A gyártó fő profilja valóban a Scuderia autói, de mellette még más, hőskorszakból való csapatok autóit is kiadták, mint mondjuk a Mercedes, Lotus, Alfa Romeo vagy a Maserati.
A céget 1972-ben alapították és a mai napig gyártanak modelleket. Mindenképp megsüvegelendő, hogy ez a márka 100%-ig olasz. Nem úgy, mint a Looksmart, aminek a székhelye ugyan itáliai, de az összeszerelőüzemük Kínában van. A Brumm autóit viszont teljes mértékben Olaszországban gyártják és rakják össze. Ezt büszkén hirdetik is modelljeik dobozán ("100% made in Italy"). Bár képmutatás lenne tőlem a Kínában összeszerelt modelleket leszólni – főleg, hogy a gyűjteményem 90%-a valószínűleg onnan származik – de azért jó tudni, hogy vannak még talpon európai gyártók.
Fejlődés a mai napig tetten érhető a Brumm esetében is
A Brumm ellébecol a langyos vízben, hiszen egy olyan korszakot fednek le, ahol nincs igazán konkurenciájuk a piacon. Bár tény, hogy nem közvetlen riválisaik a Sparknak vagy Minichampsnek, de őket sem kerülhette el a változás szele. A régebbi autóik – bár nem volt hozzájuk szerencsém – még nem képviseltek olyan minőséget, mint a mostaniak. Elég csak Fangio 1956-os Ferrari-jára gondolni, aminek van egy régebbi és egy újabb kiadása is. A pilóta figurák kidolgozottsága között is ég és föld a különbség, továbbá a kocsi is részletgazdagabb lett az újabb kiadásnál. Ez a változás valószínűleg az előbb említett másik két gyártó miatt is volt, mert ha a piacon fent akarnak maradni hosszabb távon, akkor nekik is fejlődniük kellett, hogy felkeltsék a gyűjtők érdeklődését.
Mivel csak a Ferrari-s modellautóihoz volt szerencsém, ezért azokról mesélnék. A Brumm fém modelleket gyárt és a kivitelezésre nem igazán lehet panasz. Talán ami gyenge pont az a motor alkatrészeinek kidolgozottsága, itt senki ne várjon mondjuk egy Spark színvonalat, ahol még az utolsó dugattyút is képesek kiformázni. Számomra a legérdekesebb a pilóták kivitelezése. Pozitívum, hogy a figura alakját és tartozékait, mint a biztonsági öv eléggé részletgazdagon megcsinálták. Nem egy szimplán kiöntött forma, mint a régi Minichamps autóinál. Az is jó pont, hogy olyan apróságokra odafigyeltek, mint Scheckter sála vagy, hogy a bukósisak plexije több autójuknál is nem csak egy szimpla matrica, hanem valami átlátszó műanyag. Az érem másik oldala, hogy a matricázás egyes – főleg régebbi – autóknál hagy némi kívánnivalót maga után. Látszanak a felgyűrődések és például Alboreto sisakjánál kifejezetten gyenge munkát adtak ki a kezük közül. Szóval van pro és kontra is, de összességében inkább a pozitív felé billen a mérleg nyelve.
A fentieken túl érdekes újdonságokat is kipróbál a gyártó. A legizgalmasabb projektjük 2020-ban az volt, amikor elkészítették az első, "kormányozható" első kerekekkel felszerelt Ferrari 312T4 versenyautót. Korábban még egyik nagyobb gyártó sem próbálta meg, hogy az első kerekek elforgathatóak legyenek, és ugyan nem biztos, hogy ez a jövő, de a kísérlet még akár sikeres is lehet. Hogy ez kinek lehet fontos? A Brumm modelljeit az áruk miatt gyakran használják diorámák elkészítésénél, és például egy kanyarban haladó autónál a kormányzott kerék az élethűséghez elengedhetetlen.
Hogyan ismerjük fel az régebbi és az újabb Brumm kiadásokat?
Ennél a kérdésnél fontos, hogy a modellautó eredeti doboza kéznél van-e. A doboz fontosságáról egy másik blogban már írtunk ("A doboz rejtélye"), és ez ennél a kérdésnél is lényeges. A Brumm modellautók papírdobozán lévő jelzés mutatja nekünk, hogy mikori kiadást tartunk éppen a kezünkben. Mivel a gyártó gyakran készíti el újra és újra ugyanazt a típust (egyre több részletet megjelenítve, mint például a gumik feliratai, szegecsek, stb.), nem árt mindig a legújabbak közül választani, ami természetesen az árra is hatással van. A Pit Lane Modelshopban mindig a legfrissebb megjelenésekkel kínáljuk a modellautó gyűjtőket, és ez a Brummnál sincs másképp.
Brumm diorámák, különleges Brummok
Milyen érdekesség fűződik még a Brumm-hoz? Talán az, hogy vannak különleges kiadásaik. Bár nem Forma-1, de láttam olyan Porsche 917K autót tőlük, amit megcsinálták olyanra, mintha koszos lenne. Nem, ez nem az a fajta kosz, mintha hónapokig hagynánk, hogy lepje a por, hanem ezek ilyen sárfelverődések és más szennyeződések, amik valójában is felkerülnek az autóra egy 24 órás endurance verseny során. Nagyon jól néz ki, de az árát is elkérik… Visszatérve a királykategóriás modellekre, vannak igazán különleges darabok. Arnoux-Villeneuve párbaj diorámával kiegészítve vagy amikor a kanadai csúnyán összetörte a kocsiját 1980-ban és épp a roncsok közül kászálódik ki Imolában. Na egy ilyet is megörökített a Brumm és egészen elképesztően jól megcsinálták. Továbbá ennél a gyártónál találkoztam először azzal, hogy választhattam, hogy pilótával vagy anélkül kérem-e a modellt. Ők azok, akik néhány versenyző figurát külön is árulnak a modelljeikhez. Bár azért érdekelne, hogy mennyire lehet egyszerű belehelyezni ezeket a figurákat a kész modellbe.
Gyártói kódok logikája
Több gyártónál is a modellautók termékkódjai jelentést hordoznak. A Brumm esetében az alábbiakkal találkozhatunk, amelyek közül a legfontosabbak az alábbiak:
R123: normál kiadás, pilóta nélkül
R123-CH: normál kiadás, pilótával
R123-CHU: normál kiadás, pilótával, esernyővel (vagy napernyővel)
R123-RS: normál kiadás, pilóta nélkül, kormányozható első kerekekkel
Konklúzió
Egy szó, mint száz én teljesen elégedett vagyok ennek a gyártónak a modelljeivel és szerintem aki őket választja az nem fog csalódni. Érdemes a mostanság kiadott modelljeik közül válogatni, mint a régebbiek közül, hiszen jelentős minőségbeli különbség vannak. Nem mellesleg viszonylag olcsón kínálják ezeket az autókat, ami nem elhanyagolható tény a mai Spark és Minichamps autók árai mellett. Az egyetlen hiányérzetem, hogy talán kicsit még szélesíthetnénk a választékot más évjáratokra is, de valószínűleg ez nem csak akarás, hanem licenszelési problémák kérdése is. Mindenesetre nagyon boldog lennék és szerintem ezzel nem lennék egyedül, ha Niki Lauda Ferrari-jait is kiadnák egyszer.
