Lotus 88 Cosworth V8 Essex 1981 #12 Nigel Mansell /GP REPLICAS GP43-26B 1:43/

Colin Chapman mindenki számára úgy maradt meg, mint legendás versenyautó-konstruktőr, aki a Lotus csapat megalapítója is volt egyben. Olyan innovatív megoldások fűződnek a nevéhez, mint az 1960-as években megjelenő a Monocoque-karosszéria vagy az ék alakú karosszéria és a wing carok az 1970-es évekből. Természetesen a 80-as években is kipattantak a fejéből forradalmi műszaki ötletek, ilyen volt a Lotus 88 is.


1981-ben készült el az úgynevezett ikerkasztnis Lotus 88. Lényege, hogy két alvázat építettek. Az egyik vázra a versenyző került az oldalsó légcsatornákkal, a másikra a felfüggesztés és az autó többi része, mint a motor és a váltó került. A két váz össze volt csúsztatva, úgyhogy az kényelmesebbé tette a versenyzőre ható erőhatásokat a kanyarokban. Menet közben a pilóta a hidraulika segítségével leengedte a belső vázat, és a kocsi hasmagasságát a kívánt szintre csökkentve megnövelte a szívóhatást. A felső kasztnit nagy sebességeknél a menetszél az alsóhoz szorította, ezzel növelte az autóra ható leszorító erőt, hiszen a felső burkolat közelebb került az aszfalthoz, és a szívóhatás is megnőtt. Ez mind szépen és jól hangzik nem igaz? Valószínűleg sikeres autó lehetett volna csak, hogy nem mindenki nézte jó szemmel Chapman innovatív megoldásait és az autót az FIA szabálytalannak titulálta emiatt pedig egy versenyre sem engedték benevezni. Nigel Mansell-nek és Elio de Angelis-nek így be kellett érnie a Lotus 81-el és 87-essel az 1981-es idény folyamán.

Mivel egyetlen egy futamon sem indulhatott ez konstrukció – csak szabadedzéseken próbálhatták ki – így ez is azok autók táborát erősíti, amik bár megépültek, de végül, sosem vetették be versenyen. Ilyen volt például a McLaren-nél az MP4/18-as is. Mindenestre ez egy nem mindennapi modell és egyben tisztelgés a Forma-1 egyik legnagyobb lángelméje előtt. A GP Replicas 1:43-as modellje minden Lotus rajongó számára kötelező darab.