Leírás
Niki Lauda két év kihagyás után 1982-ben tért vissza a Forma-1-be a McLaren színeiben. A kezdet nem volt rossz, hiszen egy-egy győzelmet elcsípett, de a bajnoki küzdelembe sokáig nem tudott érdemileg beleszólni. Ez akkor változott meg, amikor a brit istálló a Ford motorról a TAG Porsche-re váltott.
Az osztrákok kétszeres bajnoka már 1983-ban szorgalmazta azt, hogy vessék be a németek erőforrásával felszerelt McLaren-t. Ez az idény második felében történt meg, ami bár nem hozta meg azonnal az áttörést, de a javulás így is érezhető volt. Ami viszont ennél is fontosabb volt, hogy tapasztalatokat szereztek az új motorral kapcsolatban és megvolt az alapjuk ahhoz, hogy 1984-ben már a bajnoki címért harcolhassanak.
Az MP4/2-esre keresztelt szénszálas versenyautót John Barnard tervezte, amit egy 1,5 literes V6-os TAG-Porsche turbómotor hajtott meg. A németek erőforrása maximális turbónyomás mellett, akár 800 lóerős teljesítményre is képes volt. A kasztni és motor párosa tökéletes egyveleget alkotott, így nem is csoda, hogy az 1984-es szezont ez az autó dominálta.
Bár a McLaren MP4/2-es kiemelkedett a mezőnyből, de Niki Lauda számára így sem volt sétagalopp a világbajnoki cím megszerzése. A McLaren 1984-re leszerződtette a Renault-tól Alain Prost-ot, aki komoly versenyre kényszerítette az osztrákot. Lauda győzött Dél-Afrikában, Franciaországban, Nagy-Brittaniában, Ausztriában és Olaszországban és bár csak fél ponttal, de megszerezte a világbajnoki címet francia riválisa elől.
Niki Lauda világbajnoki autóját a GP Replicas is kiadta 1:43-as méretarányban.
Paraméterek
| Pilóta | Niki Lauda |
| Csapat | McLaren |
| Autó típusa | MP4/2 |
| Év | 1984 |
| Gyártó | GP REPLICAS |
| Méretarány | 1:43 |
| Modell anyaga | Fém |
| Limitáltság | 500 db |
