Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k (sütik) használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében.
Menü

Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance+ No.77 Mercedes-AMG Petronas Motorsport F1 Team Barcelona Test 2020 Valtteri Bottas

Paraméterek

Pilóta Valtteri Bottas
Csapat Mercedes
Autó típusa F1 W11
Év 2020
Futam Teszt
Gyártó Spark
Méretarány 1:43
Modell anyaga Műgyanta

Youtube videók

Ár:
22.990 Ft
Gyártó:
Cikkszám: S6451
Elérhetőség: Raktáron, mehet a kosárba
Valtteri Bottas által vezetett Mercedes-AMG W11-es modellje, amivel az előszezon teszteken szerepelt.
Menny.:db

Leírás

A 2020-as szezon nem úgy indult, ahogy azt megszokhattuk. Ezévben az FIA döntése alapján a tesztidőszak csupán 6 napot foglalt magában a szokásos 8 helyett, ami kissé rossz hírként szolgált a csapatok számára. A spanyolországi versenypálya adott otthont már sokadjára az első kilométerek megtételéhez.

A kezdeti tesztnapokon a Mercedes volt a legszorgosabb méh a kaptárban. A Bottas és Hamilton által első héten autózott, vezető mennyiségű 494 kör magáért beszélt a nagyközönség és a többi istálló számára. Az utóbbiaknak igencsak nagy fejfájást okozott az ezüst nyilak újítása, az ún. DAS, azaz dupla tengelyes kormányzású rendszer, amiről a második napon hullt le a lepel. Eleinte csak találgatások voltak, hogy pontosan mire is jó ez a fejlesztés, na meg hogy mennyire szabályos, azonban James Allison nem árult el túl sokat róla a sajtónak – érthető okokból. A szakértők később rájöttek, hogy az első kerekek dőlésszögének állításával jobban szabályozható a gumik hőmérséklete – ezáltal növelhető az élettartamuk -, valamint az autó sebességére is kedvező hatással van.

Valtteri Bottas -, aki immár harmadik éve Mercedes családtag – elsőként mutathatta meg február 19-én a vadonatúj W11-est akció közben, amikor is reggel 9 órakor kigördült a spanyolországi aszfaltra és szinte azonnal autózta is a gyorsabbnál gyorsabb köröket, míg a többiek még csak a boxutcában serénykedtek. Bár nem nála láttuk először használatban a „titokzatos” kormánymozdulatot, ő is előszeretettel használta azt a későbbi tesztnapokon. Nyilatkozataiból megtudhatjuk, hogy magabiztosnak érzi az autó teljesítményét és izgatottan várja, mit tartogat számukra a DAS és hogyan aknázzák ki a benne rejlő lehetőségeket. Bevallotta egyetlen félelmét is ezzel kapcsolatban, miszerint vezetéstechnikai szempontból mindenképp kihívás lesz beiktatni ezt a mozdulatot a már berögződött rutinba, de semmiképp nem lehetetlen.

A finn versenyző az előszezoni tesztek abszolút körrekordját állította fel egy 1:15.732-es idővel, ami egyébként 3 tizeddel lassabb eredmény volt, mint a tavalyi szezonban, ugyanitt futott pole pozíciót érő ideje. Összesen 437 körrel a háta mögött szállt ki az utolsó nap, február 28-án a Mercedes-AMG W11-ből.

A Spark ezt a nem mindennapi feladatot ellátó, 77-es rajtszámot viselő ezüst nyilat 1:43-as arányban hozta el nekünk.

Ajánló