Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k (sütik) használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében.
Menü

Brabham BT49 No.5 Practice Canadian GP 1979 Niki Lauda

Paraméterek

Pilóta Niki Lauda
Csapat Brabham
Autó típusa Brabham BT49
Év 1979
Futam Kanada
Gyártó Spark
Méretarány 1:18
Modell anyaga Műgyanta
Ár:
57.990 Ft
Gyártó:
Gyártó cikkszám: 18S296
Cikkszám: 18S296
Elérhetőség: Nincs készleten
Niki Lauda utolsó versenyautója, mielőtt első alkalommal visszavonult volna a Forma-1-től.
Menny.:db

Leírás

Voltak meglepő visszavonulások a Forma-1 történetében. Alan Jones például pályája csúcsán hagyta ott a száguldó cirkuszt vagy elég csak Nico Rosberg esetére gondolni a közelmúltból. Szóval voltak olyan visszavonulások, amik váratlanul érték a motorsport rajongókat, de hogy valaki egy szabadedzés közben mutasson fityiszt a Forma-1-nek, arra nem sok példa akadt a történelem során. Pedig megtörtént és ki más, ha nem Niki Lauda tette volna meg ezt 1979-ben, amikor is először vonult vissza a király kategóriából.

Az osztrák kétszeres világbajnok viharos körülmények között hagyta ott a Ferrari-t és tette át székhelyét Bernie Ecclestone csapatához. A Brabham bár nem volt egy világbajnoki címre esélyes alakulat, de az 1978-as év bizakodásra adhatott okot. Viszont ahelyett, hogy a következő évben előrébb léptek volna, inkább alaposan visszaestek, mivel a BT48-as roppant megbízhatatlanra sikeredett. Az évad során Lauda 13 versenyből mindössze kétszer látta meg a kockászászlót, ami egészen döbbenetes. Ezek után csodálkozunk, hogy belefásult az egészbe az osztrák világbajnok?

Szeptember végén Kanadába érkezett a mezőny, hogy teljesítsék az évad utolsó előtti versenyét. A Brabham ezen a hétvégén bevetette legújabb modelljét a BT49-est, amibe már nem a megbízhatatlan Alfa Romeo, hanem Cosworth motor került. Ám ezzel sem sikerült Niki Lauda-t jobb kedvre deríteni, aki az egyik szabadedzés közben kerek-perec közölte Ecclestone-al, hogy unja a körbe-körbe körözgetést és azonnali hatállyal visszavonul. A csapatfőnök azonban nem esett kétségbe. A fáma szerint a bokszutcában összefutott az argentin Ricardo Zunino-val, akitől kért némi pénzt, majd átadta Lauda versenyöltözékét, és beültette annak autójába, hogy versenyezzen.

Niki Lauda jól döntött-e? Ez egy jó kérdés. Rövidtávon Zunino nem váltotta meg a világot, hiszen csak hetedik lett a kanadai nagydíjon, de a Gordon Murray által tervezett autóra fényes jövő várt. 1980-ban már összejött az első futamgyőzelem, majd egy évre rá Nelson Piquet megszerezte a BT49-essel első világbajnoki címét. Niki Lauda eközben légitársaságot alapított, majd két év kihagyás után a McLaren színeiben visszatért a Forma-1-be és szerzett még egy világbajnoki címet. A Spark ezúttal is egy érdekes történettel rendelkező modellt adott ki 1:18-as méretarányban.

Ajánló