Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k (sütik) használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében.
Menü

Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance+ No.44 Mercedes-AMG Petronas Motorsport F1 Team Barcelona Test 2020 Lewis Hamilton

Paraméterek

Pilóta Lewis Hamilton
Csapat Mercedes
Autó típusa F1 W11
Év 2020
Futam Teszt
Gyártó Spark
Méretarány 1:18
Modell anyaga Műgyanta

Youtube videók

Ár:
55.990 Ft
Gyártó:
Cikkszám: 18S473
Elérhetőség: Raktáron, mehet a kosárba
Lewis Hamilton által vezetett Mercedes-AMG W11, amivel a szezon eleji barcelonai teszten rótta a köröket.
Menny.:db

Leírás

A szezonkezdés mindig egy izgalmas időszak a királykategóriában. Az első autóleleplezések, majd pedig a hagyományos spanyolországi aszfalton megtett első körök indítják el újból a sportvilág vérkeringését. A tesztidőszak 6 napot foglalt magában 2020 februárja során, a szokásos 8 helyett.

Az első napon az ezüst nyilak nagy magabiztossággal indították a show-t. Lewis Hamilton délután vette át képletesen a kormányt finn csapattársától és megautózta a nap leggyorsabb körét egy 1:16:976-es idővel, miközben értékes aerodinamikai- és számos rendszeradatot gyűjtött a mérnökgárda számára.

A hét legnagyobb eseményére csupán másnapig kellett várnunk, amikor is fény derült a legújabb Mercedes fejlesztésre, ami a DAS (Dual Axis Steering), azaz „kéttengelyű kormányzás” nevet viseli. A brit pilóta versenygépének belső nézeti kameráján jól megfigyelhető volt az, ahogy az egyenesben kissé maga felé húzza a kormányt, majd a kanyar előtt visszatolja azt. Ez a mozdulatsor látszólag a két első kerék állását változtatta. Ez főként a hosszú egyenesekben nyújt segítséget a pilótáknak, a gumik hőmérsékletére - ezáltal azok élettartamára - és az autó sebességére igen nagy befolyással van. A leleplezés rögvest elindította a találgatásokat a boxutcában, hirtelen hatalmas lett az aggodalom a csapatok köreiben.

Persze az első kérdés mindenki fejében az volt, hogy ez szabályos-e így, ebben a formában? Erre az ebédszünetben tartott sajtótájékoztatóra hivatalos Hamilton és James Allison választ is adott, miszerint ők már a DAS fejlesztése alatt is tárgyaltak erről az FIA-val, akik semmi kivetnivalót nem találtak az újításban. Allison meglátása szerint, ez egy új dimenziót nyit a versenyző számára a vezetésben, amit remélnek, hogy a jövőben egyre jobban ki tudnak majd használni. Azon belül, hogy pontosan hogyan működik és miért vagy mire is használják pontosan, az pedig maradjon az ő kis titkuk.

Az első tesztnapokon a Mercedes volt a legszorgalmasabb, azon belül is a hatszoros világbajnok, aki egymaga 273 kört teljesített a három nap alatt, az istálló által futott összes 494-ből. A második teszthéten azonban már előjöttek problémák, ami a többiek számára kisebb megnyugvást biztosított, hogy az ezüst nyilak sem teljesen sebezhetetlenek az idén. Az egyik nap ugyanis meghibásodott Hamilton alatt a W11 motorja, aminek rendbehozatala egy egész délutánjába került a szerelőknek, így sok tesztidőt vesztettek aznap.

Ettől függetlenül összességében a német istálló zárta legsikeresebben az előszezoni teszteket. A Spark ezt a majdnem 1000 kört megtett 44-es rajtszámú Mercedes W11 1:18-as arányú mását dobta piacra.

Ajánló