Venturi Larrousse LC92 No.29 6th Monaco GP 1992 Bertrand Gachot /Spark S6968 1:43/

A Larrousse versenyautói inkább kinézetükkel, mintsem eredményeikkel tűntek ki a király kategóriában. Az egykori versenyző és kétszeres Le Mans győztes Gérard Larrousse és Didier Calmels által alapított francia istálló 1987-től 1994-ig szerepelt a Forma-1-ben.

Érdekesség a csapattal kapcsolatban, hogy nagyon sokáig nem maguk készítették a versenyautóikat. Eleinte ezt a feladatot a Lola-ra és a Venturira bízták és majd csak 1993-ban és 1994-ben építettek saját konstrukciót.

1992-ben a Venturi készítette a Larrousse autóit, de honnan is ismerős ez a név? A monacoi székhelyű autógyártó, manapság az elektromos járművekre specializálódott. Nem meglepő, hogy ők voltak az elsők, akik elkötelezték magukat a Formula E mellett a széria indulásakor. Az egykor sportautókat gyártó cég a 90-es évek elején a Forma-1-be is belekóstolt, amikor is bevásárolták magukat a Larrousse csapatába és legyártották az LC92-es modellt.

Adott volt a sikeres recept. Egy feltörekvő középcsapat, egy jó nevű autógyártó cég és a Lamborghini 3512 V12-es motorja. Szinte minden jel arra mutatott, hogy ez egy sikeres kombináció lesz és a Larrousse csapat szintet tud lépni. Azonban ez az együttműködés nem lett olyan gyümölcsöző, mint amilyennek az első ránézésre tűnt.

Bertrand Gachot, ha nem is önszántából, de hozzájárult ahhoz, hogy a sportág későbbi legendája megkezdhesse Forma-1-es karrierjét. Ha a belga versenyző taxis balhéja nincs, akkor lehet Michael Schumacher története is másképp alakult volna. Viszont Gachot nem csak balhéival hívta fel magára a figyelmet, hanem eredményeivel is. Bár a Forma-1-ben – főleg a csapnivaló csapatoknál eltöltött ideje alatt– nem termet sok babér számára, de az alsóbb kategóriákban szép sikereket ért el, de kétségkívül legnagyobb eredménye az volt, amikor 1991-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt.
Gachot azon szerencsések közé tartozik, akinek a taxis balhéja után volt visszaút a Forma-1-be. A Larrousse csapata dobott neki mentőövet, akiknél már az 1991-es idényzárón bemutatkozhatott. Viszont hiába kapott teljes éves ülést a franciáknál az LC92-es megbízhatósága csapnivaló volt. Egyedül a monacoi nagydíjon jött össze egy bravúros pontszerzés, a versenyek többségét viszont idő előtt fel kellett adnia.

A Venturi a sikertelen első éves próbálkozása után inkább úgy döntött, hogy eladja részesedéseit a csapatból és kivonul az F1-ből. A Larrousse ezután saját maga gyártotta autóit, de 1994-ben számukra is végett ért a király kategóriás kaland. Gachot számára is 1992-vel lényegében véget ért az F1-es kaland. 1993-as évet kihagyta, de onnan még volt visszatérés a Pacific csapatához, akiknél két évet töltött el, de a versenyek majd felére még kvalifikálni sem tudta magát.